旅行中に同乗者が退屈にならないオープンカーの用語集

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用語集


屋根がないか、もしくは屋根開放が可能な
乗用自動車を指す和製英語です。
馬車の歴史からボディスタイルを詳細に区別する欧米では、
アメリカはコンバーチブル、イギリスはロードスター、ドロップヘッドクーペ、
フランスやドイツではカブリオレやカブリオと呼ばれるものが現代の代表的なオープンカーです。

現代では開放的な走りを楽しむ趣味的な車として使用されることが多く、
客室が開放され外部へのアピールができるため、
このタイプの車両は馬車の時代から各種のパレードや、式典などでも用いられており、
現在では、ほとんどの車種が折りたたみや取り外しが可能な幌を備えています。
中にはハードトップが用意されているものもあります。

コンバーチブル

アメリカ車や英語圏に使われることが多く、開閉ルーフ付きの自動車で、
4人乗りのオープンカーのことを言います。
略称は「コンバチ」。「カブリオレ」(仏語)とも呼ばれています。
元々、ルーフ(屋根)のない状態で生まれた車に、
開閉もしくは着脱が可能な耐候性の高い屋根をつけたのがはじまりです。
屋根の可動は、手動式と電動式のものがあります。

ロードスター

古くはイギリスより、幌とサイドウインドゥを下ろした(持たない)状態で
デザインされ、簡易な幌を持つものを指したオープンカーです。
現代ではスポーティーなオープン2シーターの名前として多く用いられています。
代表的な車としてマツダのユーノス・ロードスターがあり、
車名からもこの車を指す事があります。

ガブリオレ・ガブリオ

フランス車の4人乗りオープンカーに使われることが多いと言われております。
幌の代わりに鉄(もしくはアルミやFRP)の屋根を開閉するため、オープン状態ではカブリオレに、
クローズド状態ではクーペに"変身"できるのが特徴です。
ただし、屋根を収納するスペースとしてトランクを使用するためデッドスペースが生じ、
車両によってはカブリオレ時にはトランクとしての使用はほぼ不可能な車両もあります。
また、外見的にはクーペでありますが、構造的にはモノコックではないので、
転倒時の剛性については不安な面もあります。

クーペ

クーペという単語はフランス語で「切られた馬車」を意味する2人用の客室を備えた有蓋馬車で、
向かい合った二列の座席がある馬車を途中で切った形をしています。
最初は2人乗りで2ドアの自動車のうち、
固定された屋根を備える自動車を指す言葉として用いられてきましたが、最近ではそれのみならず、
スポーティなスタイルを持つ自動車という意味で、4ドア車にも用いられています。

バルケッタ

イタリア製のライトウェイトスポーツカーを代表する車の1つです。
イタリア語で小船の意見で2人乗りのオープンカーです。
フィアット、フェラーリのモデル名にもなっています。

タルガトップ

主に2人乗りのスポーツタイプの自動車で、ルーフパネルのみを取り外せるようになっており、
Bピラーは固定されています。
リアウィンドウもアクリル製にして、取り外しができるようにしたオープンカーの一形態です。

Tバールーフ

スポーツカータイプの車種に多く、ルーフパネルの中央を細く残して、
左右上部のみが開く構造のオープンカーです。
取り外し可能な部分はガラスでできているものもあり、
フロントガラスを支えるためのAピラーも細くすることができるので、フルオープン車ほどではないが、
運転者の真上が開けているので開放感を得ることができます。

モノコック

モノコック構造とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、
車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいいます。
応力外皮構造、または張殻構造ともいいます。

ハードトップ・ソフトトップ

ハードトップとは、硬い材質でできた自動車の屋根のこといいます。
ソフトトップに比べるとハードトップの着脱作業は大変な面もありますが、
耐候性と耐久性では優れていて、室内の快適性とクーペ風のスタイルも得られます。
「ソフトトップ」(布製の幌とビニール製の窓)と対照的に使われます。

乗員が雨風や直射日光、砂ぼこりなどを防ぐために車両などに取り付ける覆いの事を言います。
開閉、もしくは着脱を選択でき、開閉式のものでは、手動以外に電動のものもあります。

エクセーヌ

スエード調人造革を東レが開発・展開しているブランド名で、シートカバーの素材としてだけでなく、
幌を含めた内装張替素材として使われており、耐久性や耐光性、難燃性が優れていて人気です。

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